港口件杂货装卸价格管理机制的研究

贾爱军    中国天津外轮代理有限公司

摘要：在我国不断发展国际航运和沿海港口的背景下，各港口为了确定自身区域性中心地位，出现了越来越激烈的货源竞争，在这个过程中最重要的手段就是价格竞争。随着各个区域港口的不断发展，不断分流件杂货的货源，在很大程度上削弱了各个港口的市场份额，在这种情况下，港口建立件杂货装卸价格管理机制能够有效地提升自身的竞争力，实现港口可持续发展。基于此，本文将首先简单介绍港口装卸服务产品价格机制的相关问题，然后分析港口企业件杂货装卸价格管理存在的问题，最后探讨港口件杂货装卸价格定价策略以及港口企业优化件杂货装卸价格管理的对策。

关键词：港口；件杂货装卸；价格管理

0 引言

近年来，我国沿海各地方政府越来越重视港口的建设工作，在这个过程中诞生了很多拥有相近业务水平和硬件设施的港口，使得港口件杂货装卸价格在市场竞争中变得越来越重要，受到了各方人员的关注。下面笔者将深入探讨关于港口件杂货装卸价格管理的问题。

1港口装卸服务产品价格机制概述

1.1港口装卸服务产品的经济特征

在我国经济发展和运输系统中，港口扮演着非常重要的角色，其拥有独特的发展规律和性质。

首先，港口服务拥有公共产品性质。在港口中拥有很多具有公共产品性质的设施，如区域内修建公共道路、公共照明、保洁服务以及公共道路两侧的绿化等。港口不但需要保证这些设施能够一直为用户提供服务，而且不能够通过这些设施收取相关的费用[1]。所以，与其他企业不同，港口企业无法有效实现最大化的利润追求，而且还需要投入一定的资金来保证这些公共服务设施正常运转，在正常情况下，在建设和管理港口时政府参与非常必要，特别是在我国现阶段的港口管理体制中，充分地体现了这一特征。

其次，港口拥有规模的经济性，也就是说在港口企业增加产量的同时会降低其长期平均成本，从而拥有比平均成本更低的边际成本。从合理配置社会资源的角度来讲，保证这类企业的垄断经营能够满足经济要求。由于固定成本在港口生产成本中占据很大的比重，并且在特定的生产范围内，单位产量只会出现较低的边际成本增加，在提升单位产量的同时会不断降低平均生产成本。在港口没有充分利用吞吐能力的情况下，与平均生产成本相比边际成本更低[2]。特别是那些拥有较大规模的港口，不但泊位数量非常多，而且需要根据泊位完成装卸机械设备的配备，在生产过程中这样的港口具有明显的规模经济性，每多开展一次装卸作业只会在较小幅度上增加成本，与港口规模增加幅度相比港口拥有更大的实际产量增加幅度，降低单位成本。

最后，港口具有垄断性的地理位置。港口拥有非常特殊的选址要求，不但需要选择临水区域，并且需要水陆交通设施非常完备有效连接前方与后方腹地，同时还需要接驳国际航线。通过分析港口的地理位置可知，港口能够有效地垄断其腹地货源。以经济学角度来讲，垄断企业在定价的过程中可以采用垄断的方式，从而达到消费者额外剩余的占有目标完成超额利润的获取，同时会导致产品供给降低，导致整个市场无效率。所以对于港口来讲，垄断不但会使资源被浪费，而且对国民经济发展不利，所以国家会在一定程度上限制港口定价。

1.2港口装卸服务产品定价应遵循的原则

长久以来，在国民经济中港口扮演着重要的角色，能够在拉动就业和服务其他产业方面发挥非常理想的效果，所以，全社会的供应链效率和成本都会受到港口价格的影响，与港口员工的切身利益存在密切联系，同时也能够决定港口自身的竞争力。所以，港口企业在制定费率时应该遵循以下原则：第一，成本导向原则，港口企业应该以自身成本为基础，通过增加一定的利润来完成费率制定。正常情况下港口企业都会根据自身的目标利润来确定这一利润。在港口市场资料不足时，根据这一原则能够最直接、可靠地完成费率制定。第二，市场需求导向原则，港口应该以自身的利润和成本为基础，结合港口市场的实际需求以及客户的接受程度制定费率，能够保证费率处于较为合理的范围。第三，竞争导向原则，以自身竞争港口的费率为基础，与本企业的竞争能力相结合，制定出能够使自身优势得到发挥的费率，使本企业能够占据更多地市场份额，使企业拥有更为明显的竞争优势，能够使企业更好的应对激烈的市场竞争[3]。第四，社会效益原则，在沿海港口城市（或内河港口城市）国民经济中港口经济占据较大的比重，其提供具有公共商品性质的服务，所以在对港口价格进行制定的过程中应该对外部的社会经济效益充分重视，从而为社会提供高质量服务。

2港口企业件杂货装卸价格管理存在的问题

2.1港口企业的价格机制不够科学

港口企业在直接参与市场竞争的过程中需要自负盈亏自主经营，在港口企业运行过程中其价格管理机制能够发挥非常重要的作用，甚至可以说价格管理机制能够在一定程度上反映港口企业的市场竞争能力。近年来，虽然很多港口企业开始重视制定价格管理机制的工作，但是由于缺乏专业人员和经验，导致很多港口企业虽然已经建立起价格管理机制，但是不够健全和科学，如部分价格管理机制中存在没有充分考虑成本，或者没有考虑外部环境等问题，由于缺乏足够科学的价格管理机制，导致很多港口企业在市场竞争中处于不利地位。

2.2价格反馈机制效率较低

价格反馈就是港口企业通过一定的途径和方法了解竞争较强货类或主干货类价格变动情况，其中包括该类货品在周边港口装卸价格情况、在产地和目的地的买卖价格情况以及陆路运输价格情况。现阶段，虽然部分港口企业初步建立了价格反馈机制，但是在相应的价格反馈机制中，港口企业大多借助代理单位、货主、朋友等方式了解相关信息，使用这种较为传统的方式，虽然能够对相关信息完成一定程度的了解，但是由于人为因素、信息传递时间等因素的影响，很可能导致港口企业获取到不准确的价格信息。

2.3港口企业价格应变的及时性较差

现阶段，我国的港口企业大多属于国企独资企业，虽然其在资金和人员方面存在一定的优势，但是港口企业的管理会在较大程度上受到计划经济体制的影响，导致港口企业有时无法及时地制定和调整件杂货装卸价格标准[4]。从而很多时候无法及时地应对复杂多变的市场变化情况，导致港口企业有时会实施与市场情况不符的件杂货装卸价格[5]。

2.4港口企业的经营成本存在差异

随着我国不断推进港口企业体制改革进程，港口企业的性质也变得多种多样，在港口行业中出现了民营性质以及外资企业。这些性质的企业进入港口行业虽然能够使市场经济的客观要求得到满足，虽然相比于这些企业国有企业存在一定的资金、人员优势，但是这些企业也拥有国有企业所没有的优势，为了吸引这些企业进入港口行业，国家制定了税收等方面的优惠政策，并且它们不需要承担像国有企业那样重的社会责任，在这些因素的影响下导致国有港口企业往往需要付出更高的成本，导致港口件杂货装卸价格存在不对称性。

3港口件杂货装卸价格定价策略

3.1基于成本的定价策略

在影响港口件杂货装卸价格定价管理的因素中，根据各因素占据的比重从大到小分别为成本因素、市场竞争因素、吞吐量因素以及政府因素。其中在港口件杂货装卸价格影响因素中最重要的是成本因素[6]。

对于港口来说，应该积极探索自主并且符合自身的定价策略，这是保证价格适应市场的有效路径之一。想要保证定价的自主性，港口企业应该深入分析现阶段的装卸操作成本，并在充分考虑各码头实际情况的基础上，结合码头设施设备折旧、人工成本、相关资本性支出、固定成本投入、融资成本、油电使用成本等因素，分析出各种单件货物的装卸成本，完成相应价格底线的设置。

在定价操作便捷性方面，港口企业可以在定价策略中以价格底线为基础，确定港口件杂货的装卸基础费率，在使基础收益率达到较高水平的同时，为货主提供不同的价格折扣。

3.2基于市场竞争因素的定价策略

港口件散货装卸定价也会在很大程度上受到市场竞争因素的影响，相关的研究结果表明，件杂货的装卸定价会在很大程度上受到竞争压力和竞争环境的影响。针对港口区域内同质化货物依靠价格竞争问题，港口企业应该完成相关价格管理制度的制定，从而使港口区域内价格战得到避免，应充分考虑维护本港区市场稳定的问题，保证各方利益处于平衡状态，促使港口区域内装卸定价水平处于合理范围。针对港口企业间的竞争问题，尤其是面对港口装卸行业越来越激烈的“价格战”问题，港口不能盲目地跟随周边港口采取低价策略，这样做是无法提升港口企业的经营质量的。港口企业应该探索具有特色的、差异化的发展道路，利用信息化建设、装卸效率提升、优化服务等措施来提升自身的竞争力，利用更好的服务来提升自身在装卸价格方面的优势。各港口应该与自身实际情况相结合，选择能够发挥自身特色的服务和市场区域，从而维护较为稳定的客户群体，保持自身的市场份额和竞争地位，有效提升件杂货装卸价格的竞争优势，使企业获得更高的效益。

3.3 基于吞吐量的定价策略

在衡量港口能力的过程中港口吞吐量是重要的指标。港口件杂货装卸价格是现阶段港口企业提升货源基数，稳步提升港口吞吐量的重要手段之一。对吞吐量达到一定额度的货源，应该给予适当程度低于装卸基础费率的优惠价格，保证港口件杂货装卸价格策略的作用充分发挥，能够帮助港口吸引更多的件杂货货源量[7]。同时为了使船公司挂靠更多的航线，满足使自身货源得到提升的目的，对于船公司在港口新开的航线，港口也可制定合理的低费率定价策略。另外，还可以与船公司制定价格保底件量，当件杂货达到一定数量后可以按照保底费率收取装卸费用；当无法满足件杂货数量要求时，可以制定合理的惩罚性费率。反之对于明显超出要求的可以给予奖励性费率，促进港口件杂货吞吐量增长的同时，确保港口件杂货装卸收益的提升。

4港口企业优化件杂货装卸价格管理的对策

4.1优化价格内部管理模式

作为港口企业件杂货的价格管理部门，应该不断优化现有的价格管理机制，在价格管理机制中充分考虑各方面的因素，如外部环境因素、成本因素、吞吐量因素等。同时，为了使港口企业价格管理工作得到进一步优化，港口企业应该针对件杂货的定价管理工作设立专门的管理岗位或管理部门，并且相关人员需要直接参与到与船公司和货主的装卸价格谈判中。

4.2完善市场价格反馈机制

港口企业应该与自身发展需求相结合，制定完善的市场价格反馈机制，从而实现对市场运行状态的实时监测，及时完成同行业内竞争相关信息的获取，并定期开展分析和预警工作。价格能够准确地反映市场供需，是只有在多方竞争后才能够产生的结果。所以，港口企业必须对完善价格反馈机制的工作足够重视，指派专门的部门和人员完成指标监测数据库和监测平台的建立，有效地收集和整理件杂货装卸价格的历史数据。与数据的额度相结合，定期采集以及更新数据，通过合理分析现有数据，能够在一定程度上预测未来数据，并且根据一定的时间频度及时反馈数据，如天、周、月等。另外，港口企业还应该制定有效联系相关部门的机制，能够有效提升价格调节机制的可行性和及时性。

4.3加强信息化建设

港口企业应该树立产学研三位一体的信息化发展目标。现阶段，我们正处于信息时代，在很大程度上提升了人类的能力，可以说随处可以见到信息技术。在互联网越来越繁荣的时代，出现了如人工智能、云计算、物联网等新兴技术，在各行业竞争中智能化、信息化已经是必然要求，在这种情况下，为港口企业带来了新的发展机遇，所以港口企业必须充分重视信息化建设工作。基于此，建议港口企业成立专门的科学研究室，在信息化建设方面投入更多的人力和资金，最终构建产学研三位一体的信息化发展模式，特别是相较于品种纷杂、装卸过程复杂、作业工艺繁杂的件杂货来说，即使在人本身能力不变的情况下，信息化建设将驱动港口企业生产及收益达到“事半功倍”的效果。

4.4开展区域合作竞争

对于同一个行业中的企业来说，它们之间既存在竞争的关系也存在合作的关系，对于港口企业来说同样如此，港口企业的最终目的就是竞争并且取得最大化的利益。同样，合作也属于一种竞争手段，通过小范围的合作能够获得更大范围上的竞争优势[8]。同时，通过加强本行业合作，也能够更好地与客户和供应商竞争，能够有效提升整体利益和本企业的利益。笔者认为，针对上文中所提到港口企业的经营成本存在差异问题，作为国有港口企业不应该一味地抵触，而是应该利用开展区域合作竞争的方式促进本区域港口企业共同发展。

另外，港口企业还应该加强与国内外其他港口企业的交流与合作，学习它们先进的价格管理经验和管理方式，促进自身件杂货价格管理水平的提升。

5 结语

综上所述，在港口管理工作中件杂货的装卸价格管理是非常重要的工作，能够直接影响港口企业的效益，相关人员应该充分重视这一问题，探索适用于本港口的装卸价格管理机制，促进港口企业可持续发展。

参考文献：

[1] 余珏,丁一,林国龙.港口集装箱装卸作业的Q-learning动态定价策略研究[J].计算机应用与软件,2018,35(12):123-130+221.

[2] 王肇罡.L港口集装箱装卸价格定价管理研究[D].江苏:扬州大学,2017.

[3] 于少强.港口企业的竞协关系与定价机制研究[D].辽宁:大连海事大学,2007.

[4] 孙铭.基于精益运营模式的T港口装卸成本管理研究[D].天津:天津大学,2015.

[5] 朱报绘.件杂货港口企业实施全面预算管理的思考[J].质量与市场,2006(7):41-45.

[6] 徐婷.基于码头运营成本最低的集装箱装卸调度策略研究[D].辽宁:大连海事大学,2015.

[7] 眭凌,徐萍,余静,等.我国港口价格形成机制及发展趋势[J].水运管理,2015,37(1):14-18,25.

[8] 屠德铭.重视港口发展战略研究迎接新世纪的挑战-在中国港口企业发展战略研讨会上的总结讲话[J].中国港口,2000(7):8-10.